mening | Het aftellen van Metro naar het fiasco is aan de gang in het D.C.-gebied (2024)

Luisteren

6 min

Opmerking

GeschenkArtikel

Het aftellen naar een doorvoerfiasco is begonnen in het grootstedelijk gebied van Washington.

Tenzij niet-reagerende regionale leiders snel handelen, met aanzienlijke extra hulp van het Congres, zullen de reistijden van de metro en bus waarschijnlijk verdrievoudigen of verviervoudigen, trein- en busdiensten stoppen om 21.30 uur. Drie op de vijf metro's zouden buiten dienst worden gesteld, net als bijna zeven op de tien buslijnen. Dat zou transitpassagiers wegjagen, files in de spits verergeren en een dodelijke slag toebrengen aan de hoop van de binnenstad op heropleving na de pandemie en de vooruitzichten van de regio op welvaart op de lange termijn.

WpKrijg de volledige ervaring.Kies uw planArrowRight

Zelfs nu de datum nadert waarop Metro door dalende inkomsten gedwongen zal worden om draconische bezuinigingen op de dienstverlening te bevelen, is er geen bijeenkomst geweest om de crisis aan te pakken tussen de gouverneur van Virginia, Glenn Youngkin (R), de gouverneur van Maryland, Wes Moore (D) en de burgemeester van D.C. Muriel E. Bowser (D), die heeft gecalldMetro de 'levensader' van de stad en de regio.In plaats van proactief te onderhandelen om uit te zoeken wat een politiek pijnlijke en kostbare oplossing zou zijn, zijn er vage opmerkingen over het belang van doorvoer.

Advertentie

De dreigende problemen van Metro - een perfecte storm van problemen die het einde betekenen van de transitdienst zoals de regio die vanaf volgende zomer kent - zullen zichzelf niet oplossen.

Ga naar het einde van de carrousel

Staat ook op de agenda van de redactieraad
  • D.C. Council keert zich om op schoolhulpverleners. Goed.
  • Virginia maakt een fout door zich terug te trekken uit een verkiezingsfraudedetectiegroep.
  • Vietnam veroordeelt een andere democratie-activist.
  • Biden heeft een nieuw grensplan.

DeD.C. Council stemde dinsdag om te stoppen met het terugtrekken van politieagenten uit scholen, een grote overwinning voor de veiligheid van studenten. Ouders en directeuren zijn er massaal voorstander van om schoolhulpverleners in de buurt te houden, omdat ze helpen bij het de-escaleren van gewelddadige situaties. D.C. sluit zich aan bij een groeiend aantal jurisdicties, van Montgomery County, Md., tot Denver, in een ommekeer na het terugtrekken van agenten van schoolterreinen na de moord op George Floyd.Lees ons recente hoofdartikel over waarom D.C. SRO's nodig heeft.

Gouverneur Glenn Youngkin (R) nettrok zich terugVirginia van een gegevensuitwisselingsconsortium, ERIC, dat de verkiezingen van het Gemenebest veiliger maakte, nadat Republikeinen in zeven andere staten ten prooi vielen aan desinformatie die werd verspreid door verkiezingsontkenners. Voormalig GOP-gouverneur Robert F. McDonnell maakte Virginia tot een van de oprichters van ERIC in 2012, en tot voor kort prezen conservatieven de groep als een instrument om kiezersfraude te bestrijden. DC en Maryland zijn van plan te blijven.Lees ons recente hoofdartikel over ERIC.

In Vietnam, een eenpartijstaat, is democratie-activist Tran Van Bang vrijdag veroordeeld tot acht jaar gevangenisstraf en drie jaar voorwaardelijk voor het schrijven van 39 Facebook-berichten. Volgens de rechtbank had hij de staat in zijn geschriften belasterdRadiovrij Azië. In de afgelopen zes jaar zijn volgens de wet minstens 60 bloggers en activisten veroordeeld tot gevangenisstraffen tussen de 4 en 15 jaar.Mensenrechtenwachtgevonden. Lees meer van de redactieraadDekkingopautocratieEnVietnam.

Het Department of Homeland Security heeft gezorgddetailsvan een plan om een ​​migrantengolf langs de zuidelijke grens te voorkomen. De regering zou vermoedelijk asiel weigeren aan migranten die onderweg niet in een derde land hebben gezocht, tenzij ze worden geconfronteerd met "een extreme en onmiddellijke dreiging" van verkrachting, ontvoering, marteling of moord. Critici beweren dat dit verwant is aan een illegaal beleid uit het Trump-tijdperk. In feite handelt president Biden wettig als reactie op wat snel een onbeheersbare stroom aan de grens aan het worden was. Lees onze meest recenteredactioneelover het Amerikaanse asielstelsel.

1/5

Einde carrousel

Het systeem staat vooreen tekort van $ 750 miljoenin een geraamd budget van $ 2,6 miljard in het fiscale jaar dat in juli begint - een ongekend tekort dat alleen kan worden overbrugd door een combinatie van bezuinigingen op de dienstverlening en extra inkomsten. De belangrijkste componenten kunnen worden beschouwd als drie R's: ridership, relief en recession.

  • Ruiterschap. Metro's doordeweekse passagiersaantallen zijn geweestgehalveerd ten opzichte van pre-pandemische niveaus, vooral omdat delen van de federale overheid en andere grote werkgevers werk op afstand blijven steunen. De uittocht van passagiers, samen met de lagere inkomsten uit Metro-parkeerterreinen en advertenties, is goed voor bijna 40 procent van het verwachte tekort van Metro vanaf volgende zomer.
  • Opluchting. Het pandemische hulppakket van de federale regering heeft Metro de afgelopen drie jaar solvabel gehouden, net zoals het heeft gedaan voor elk ander groot doorvoersysteem in het land. Die fondsen, die sinds 2020 meer dan $ 2 miljard hebben bijgedragen aan de inkomstenbasis van Metro, zullen dit jaar opraken.
  • Recessie. De aanhoudende dreiging van een recessie, gekoppeld aan aanhoudend hoge inflatie, zet het budget van Metro onder druk en verhoogt de kosten van het systeem.Iets meer dan een derdevan het verwachte tekort van Metro volgend jaar wordt toegeschreven aan inflatie, waarvan een groot deel wordt veroorzaakt door collectieve arbeidsovereenkomsten.

Bovenop die lichamelijke klappen, lijdt Metro ook onder subsidieverlagingen die het kreeg van juridische belanghebbenden in Maryland, Virginia en het district, die vreesden dat ze te maken kregen met enorme tekorten in het pandemische tijdperk voordat ze werden gered door de federale overheid. Samen vormen de drie plaatsen, die nu overschotten hebben,heeft de afgelopen drie jaar bijna $ 200 miljoen aan steun van Metro ingehouden— gelijk aan ongeveer een kwart van het tekort van volgend jaar. Ze zijn het aan het doorvoersysteem verschuldigd om die rekening te vereffenen.

Advertentie

De problemen van Metro, evenals de kostenstructuur, weerspiegelen de uitdagingen waarmee de meeste stedelijke vervoerssystemen van het land worden geconfronteerd. Het verschil is dat Metro, in tegenstelling tot netwerken in New York, Los Angeles, Philadelphia, Chicago, Boston en elders, nooit een speciale, automatische bron van jaarlijkse financiering heeft gehad om de bedrijfskosten te dekken - meestal de volledige of gedeeltelijke inkomsten uit lokale omzetbelasting of andere belastingen bestemd voor het transitosysteem.LA Metro ontvangt 80 procentvan haar jaarlijkse werkingsmiddelen uit speciale bronnen;Boston's MBTA krijgt bijna 60 procentvan zijn financiering op die manier.

Daarentegen is het metrosysteem van het D.C.-gebied voor ongeveer de helft van zijn jaarlijkse exploitatiebudget afhankelijk van staats- en lokale subsidies die onderhevig zijn aan politieke verschuivingen - niet alleen in één plaats of staat, zoals in de meeste steden, maar in twee staten en het district. Dat vergroot de moeilijkheid om overeenstemming te bereiken over financieringsverhogingen en zelfs ogenschijnlijk eenvoudige taken zoals het koppelen van jaarlijkse verhogingen aan inflatie.

Ondanks de bekende beproevingen door de jaren heen, waaronder ongevallen en veiligheidsproblemen, is Metro alom populair. Een grote meerderheid van de rijders beschouwt het als betrouwbaar en veilig. Toch zouden zelfs veel van de meest loyale passagiers van Metrorail geen bezuinigingen tolereren op de schaal die Metro overweegt om zijn budget in evenwicht te brengen als het volgend jaar valt van wat ambtenaren een "fiscale klif" noemen.

Advertentie

Zo zouden wachttijden voor de gele en blauwe lijnen op Reagan National Airport, momenteel 6 tot 12 minuten,groeien tot 20 tot 30 minuten. Bij deHet New Carrollton-station van Orange Line, in een buitenwijk van Prince George's County, net ten oosten van Washington, wachten passagiers nu gemiddeld slechts 7½ minuut op een trein, maar door de dienstonderbrekingen van Metro zouden ze slechts één keer per half uur een trein zien. Dat zou nog meer renners wegjagen.

In eerdere financieringscrisissen heeft het Congres vaak ingegrepen om de financiële gezondheid van Metro te waarborgen. Geen verrassing waarom het er belang bij had: vóór de pandemie4 op de 10 passagiers in metrotreinen en bussen waren federale werknemers. Dat aandeel is gedecimeerd, aangezien veel federale agentschappen, vastgebonden voor werknemers en gedwongen om telewerkopties aan te bieden, vereisen dat werknemers slechts een paar keer per maand vanuit kantoor werken.

Deze situatie verhoogt het gevaar van door een pandemie aangewakkerde afkeer in het Congres voor verdere verhogingen van de Metro-financiering. Voeg daarbij de ongeïnspireerde reactie van de twee gouverneurs van belanghebbenden, die relatief weinig te zeggen hadden over Metro en zijn centrale rol in de vitaliteit van de regio Washington, en de vooruitzichten zien er somber uit voor een energieke poging om nieuwe financieringsbronnen voor het systeem te vinden.

Advertentie

Metro heeft niet stilgezeten in het licht van de financiële onweerswolken waarmee het wordt geconfronteerd. Het heeft de kosten verlaagd en ontwikkelingsovereenkomsten gesloten op grond die het bezit rond zijn treinstations. Een nieuwe financieringsarrangement kan afhankelijk worden gesteld van verdere bezuinigingen en hervormingen, bijvoorbeeld van arbeidscontracten. Toch valt niet te ontkennen dat het nieuwe financiering nodig zal hebben om forse bezuinigingen op de dienstverlening te voorkomen – en de dodelijke spiraal voor doorvoer in de regio die die bezuinigingen zouden kunnen veroorzaken. De heer Youngkin, de heer Moore en mevrouw Bowser moeten eerder vroeger dan later een strategie gaan ontwikkelen om dat scenario te vermijden. En zonder een geoormerkte en betrouwbare bron van jaarlijkse inkomsten vast te stellen, zoals de andere grote doorvoersystemen van het land, zal Metro voor onbepaalde tijd worstelen met structurele tekorten.

De weergave van de post | Over de redactieraad

Editorials vertegenwoordigen de standpunten van The Post als een instelling, zoals bepaald door debat tussen leden vande redactieraad, gebaseerd in de sectie Opinies en los van de redactiekamer.

Leden van de redactieraad en aandachtsgebieden:Opinie RedacteurDavid Shipley; plaatsvervangend opinieredacteurKaren Tumulty; Geassocieerde opinieredacteurStephan Stromberg(nationale politiek en beleid);Lee Hockstader(Europese zaken, gevestigd in Parijs);David E. Hoffman(wereldwijde volksgezondheid);James Hohman(binnenlands beleid en electorale politiek, inclusief het Witte Huis, het Congres en gouverneurs);Karel Laan(buitenlandse zaken, nationale veiligheid, internationale economie);heide lang(economie); Geassocieerde redacteurRutte Marcus;Mili Mitra(oplossingen voor overheidsbeleid en publieksontwikkeling);Keith B Richburg(buitenlandse Zaken); EnMollie Roberts(technologie en maatschappij).

Artikelen over populaire meningen

HAND GECREEERD

  • Opinie|Hij was een immigrant zonder papieren. Hij werd ‘excellentie’. 24 juli 2023Opinie|Hij was een immigrant zonder papieren. Hij werd ‘excellentie’. 24 juli 2023
  • Opinie|Een Republikeinse nachtmerrie lijkt realiteit te worden 24 juli 2023Opinie|Een Republikeinse nachtmerrie lijkt realiteit te worden 24 juli 2023
  • Opinie|De argumenten van Trump die gemaakt zijn voor MAGA blijven verliezen in de rechtbank 23 juli 2023Opinie|De argumenten van Trump die gemaakt zijn voor MAGA blijven verliezen in de rechtbank 23 juli 2023

mening | Het aftellen van Metro naar het fiasco is aan de gang in het D.C.-gebied (2024)

References

Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Prof. An Powlowski

Last Updated:

Views: 6553

Rating: 4.3 / 5 (64 voted)

Reviews: 87% of readers found this page helpful

Author information

Name: Prof. An Powlowski

Birthday: 1992-09-29

Address: Apt. 994 8891 Orval Hill, Brittnyburgh, AZ 41023-0398

Phone: +26417467956738

Job: District Marketing Strategist

Hobby: Embroidery, Bodybuilding, Motor sports, Amateur radio, Wood carving, Whittling, Air sports

Introduction: My name is Prof. An Powlowski, I am a charming, helpful, attractive, good, graceful, thoughtful, vast person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.